Киль судна одна из основных конструктивных деталей корпуса. В конструкции корпуса киль исполняет две ведущие роли – обеспечивает устойчивость яхты, препятствуя её крену, или опрокидыванию, и в то же самое время придаёт корпусу яхты дополнительную прочность, на самом деле служит защитой днища при ударах о грунт.

В современном яхтинге килем ошибочно именуется фальшкиль – вертикальное «крыло», выступающее из днища. Но, поскольку данная «ошибка» уже давно устоялась, то фальшкиль практически повсеместно, даже во многих официальных документах, именуется килем яхты.

Кили яхт существуют нескольких типов.
Балластный киль - имеет утяжеление в виде металлической бульбы, венчающей его нижнюю часть. Такой тип киля позволяет сместить центр тяжести яхты ниже к воде, увеличивая устойчивость и сопротивление крену. Яхты, снабжённые балластным килем, обладают повышенной мореходностью по сравнению с другими типами парусных лодок, а также дают возможность нести яхте более мощное парусное снаряжение.

Обычный плавниковый киль представляет собой выступающее из дна корпуса крыло, изготовленное из дерева или листового металла. Подобный тип киля парусника, хотя и менее эффективен, нежели бульбовый, всё же увеличивает устойчивость благодаря повышенному сопротивлению. Сопротивление в данном случае достигается в основном не столько за счёт массы киля яхты, сколько за счёт силы противодействия воде при крене судна, действующей на плоскую боковую поверхность «плавника».

В нынешнее время многие верфи в типовом варианте пришли к чугунно-стальному килю.
На мировом рынке сталь приблизительно в два раза дешевле свинца и становится вполне понятным, почему верфи предлагают в стандартном варианте именно стальные или чугунно-стальные кили. К тому же, сам процесс создания свинцового киля являются намного более дорогостоящими.

Шнековий транспортер предназначен для транспортировки сыпучих, мелких деталей и пастообразных грузов. Шнековий транспортер может быть изготовлен как в открытой конструкции - в желобе, так и в закрытой - в трубе. Использование открытых винтовых конвейеров позволяет контролировать его работу где угодно.

Шнековый транспортер имеет следующую конструкцию: цилиндрический корпус, оборудованный с разных концов загрузочным и разгрузочным патрубками (окнами). Внутри корпуса на подшипниковых опорах устанавливается шнек, который является подающим элементом.